在普及“绿色”光源前汽车前照灯经历了哪些变革？

     1898年哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就产生了。最初的前大灯不能调光所以在会车时有些晃眼，从早期乙炔气前照灯发展，到当今的自由面反射镜气体放电前照灯，差不多经历了120年。

    第一代——乙炔气前照灯

    前照灯具有高的轮廓亮度，乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。

    第二代——电光源前照灯

    1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到1925年，电气照明才得到广泛的应用。

    第三代——双光灯芯前照灯

    为解决在交会车时，因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故严重问题，双光灯芯前照灯出现。但也没有完全解决汽车车灯的配光问题。

    第四代——不对称近光前照灯

    双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，为解决在会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有良好的照明，1932年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短(即光束压低，从而防炫)，而另一侧光束的落地距离长(即光束抬高，从而增加视野)。

    第五代——卤钨前照灯

    第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯是由法国“斯贝”公司在1964年生产的，其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高，光效增加约50%，寿命也增加一倍。此后汽车的生产前大灯照明也多采用了卤钨灯泡的原理。

    第六代——氙气大灯

    HID氙气灯采用高电压放电技术将氙气(Xenon)灌入石英内管，再透过精密安定器通过三次变压将12伏特电力瞬间提高至23000伏特以上，激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光，使光色更亮。

    第七代——LED

    LED就是发光二极管，它比氙气灯耗更更低，寿命更长，最突出的特点就是反应速度是纳秒级的，能有效避免事故。还有就是LED光线质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源。同时LED的结构简单，内部支架结构，抗震性能好。而且LED体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。